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Jul 17, 2023

アルゼンチン初のリチウム電池工場、9月に操業開始

YPFの技術部門である国営企業Y-TECは、9月にブエノスアイレス州の州都ラプラタに初のリチウム電池セル工場を開設する。 5倍大きい別の植物が芽吹くだろう

YPFの技術部門である国営企業Y-TECは、9月にブエノスアイレス州の州都ラプラタに初のリチウム電池セル工場を開設する。 5倍規模の別の工場が2024年にサンティアゴ・デル・エステロで稼働する予定だ。

Y-TECとYPF Litioの社長であるロベルト・サルヴァレッツァ氏は、「私たちはリチウム産業化における地域リーダーとしての地位を確立したいと考えています」と述べた。 両社は地元プロバイダーを育成するための 3 つのプロジェクトを実施しており、各バッテリーの 50% が地元で製造されると予想しています。

ラプラタ州ベリッソにあるリチウム電池のセル製造工場は9月に開設され、このイベントには政府高官らが出席する予定だ。 この工場は年間15メガワットを発電する予定で、これは2500世帯に電力を供給できるリチウム電池を生産することを意味する。

このバッテリーは農村地域での使用が想定されています。 例えば、現在電力網から離れている70世帯が暮らすパウリノ・ベリッソ島に電力を供給するブエノスアイレス州支援プロジェクトがすでに始まっている。 300 枚のソーラー パネルが設置され、エネルギーが生成され、バッテリーに蓄えられます。

サルバレッツァ氏はまた、電力網が飽和状態にあるため、大手再生可能エネルギー企業が風力発電所や太陽光発電所にリチウム電池を設置するようすでに連絡を取っていると述べた。 したがって、リチウム電池は、配給の準備が整うまでエネルギーを貯蔵する方法となるでしょう。

2024 年に操業予定のサンティアゴ デル エステロ工場はまったく異なります。 まだ建設中ですが、すでに設備の購入に1,000万米ドルが投資されていますが、規模は5倍になり、年間75メガワットを発電し、1万世帯または2,000台の自動車に電力を供給できるバッテリーを生産するのに十分です。

目標は電気自動車市場への参入だ。 「電動バイクや電動バスを製造する企業、自動車メーカー、さらには軍隊も、バッテリーがいつ完成するのか尋ねてきた」とサルヴァレッツァ氏は語った。

目的は輸出なのかとの質問に対し、元科学大臣は現在の目的は「地元の需要を供給」し、その地域をターゲットにすることだと述べた。 「アルゼンチンには他の場所と比べていくつかの利点があります。 自動車メーカーとリチウムがあります。 チリにはリチウムがありますが、自動車産業はありません。一方、ブラジルには（自動車）産業がありますが、そのリチウムはまだ活用されていません。 私たちは地域に電池を供給する国にならなければなりません。」

しかし、サルバレッツァ監督はアルゼンチンの遅れを防ぐために、地域で何が起きているかにも注視している。 チリは、バッテリーの一部であるLFP型正極材を5万トン生産するプロジェクトの設計に、世界最大の電気自動車メーカーであるByd社を選んだ。 バイドは電気自動車を生産するためにフォードの旧ブラジル工場も買収したばかりだ。

「近隣諸国は私たちにもっと早く行動するよう促している」と彼は語った。

生産競争力に関して、サルヴァレッザ氏はヴァカ・ムエルタの事例を思い出します。 「私たちが始めたときは、米国よりも高価でした。 しかし、そこには学習曲線、忍耐力、そしてシェブロンなどの民間企業との提携が必要でした。 ここでもあらゆる種類の戦略を検討しています」と彼は説明した。

サルバレッツァ氏が競争力に貢献すると信じている要素がさらにある。 「生産規模を拡大し、国内投入品の統合を強化できれば、当社の競争力はさらに高まるでしょう。 しかし、制作を始めるまですべてを学ぶことはできません。」 そこで、現地サプライヤーを育成するための3つのプロジェクトを実施している。

リチウムの場合、Y-TECはカタマルカ島で鉱物を採掘するアメリカ企業リベントと契約を結び、初めてアルゼンチンで生産量の一部を販売した。 サルバレッツァ氏によれば、工業化の規模が大きくなるためには、生産物の一部が地元市場で販売されるべきであるという。

選択されたバッテリー技術は、いわゆるLFP（鉄、鉄、リチウム、リン酸塩を含むため）であり、これにより、より高いレベルの地域的および地域的な統合が可能になります。 「LFP はバッテリーコストの 30% を占めます。 確かに少量のリチウムが使用されていますが、それが最も高価な部品です。 リチウム1トンの価格は3万ドルを超えることもあり、それはアルゼンチンにある。 一方、鉄とリン酸塩は輸入する必要がありますが、域内で入手でき、コストは合計しても 1 トンあたり 3,000 米ドルを超えることはありません。 実際、すでにアルゼンチンでは鉄鋼業や農業向けに販売されている」とサルヴァレッツァ氏は述べ、「より安全で汚染が少ない」ためこの技術を選択し、テスラ、フォード、またはゼネラルモーターズ。